Anemometertorens, cruciaal voor het meten van windsnelheid en richting, spelen een cruciale rol in verschillende industrieën, met name bij hernieuwbare energie. Gezien hun aanzienlijke hoogte vormen deze torens potentiële gevaren voor laagvliegende vliegtuigen. Om deze risico's te verminderen, is het essentieel om anemometers uit te rusten met geschikte obstructielichten, waardoor de naleving van internationale veiligheidsnormen wordt vastgesteld die zijn vastgesteld door ICAO, FAA en CAAC.
Typ een middellange intensiteit obstructielichten
Voor effectieve gevarenmarkering wordt aanbevolen Type A Medium Intensity Obstruction Lights (OBLS) die werken op DC48V. Deze lichten bieden optimale zichtbaarheid en waarschuwden piloten voor de aanwezigheid van hoge structuren. Het gebruik van een DC48V-systeem verbetert de betrouwbaarheid en efficiëntie van de verlichtingsopstelling, vooral op locaties op afstand of off-grid.
Zonne -energiesysteem met batterijen
Het opnemen van een zonne -energiesysteem met batterijen zorgt ervoor dat de obstructielichten functioneel blijven, zelfs in afwezigheid van een constante voeding. Zonnepanelen zetten zonlicht om in elektrische energie, die wordt opgeslagen in batterijen. Deze opstelling ondersteunt niet alleen gebruik van duurzaam energieverbruik, maar garandeert ook een continue werking tijdens nachtelijke en ongunstige weersomstandigheden, wanneer zichtbaarheid cruciaal is.
Drielaagse obstructieverlichting
Om de zichtbaarheid en naleving van de regelgevingsstandaarden te maximaliseren, wordt een drielaagse obstructieverlichtingconfiguratie aanbevolen voor anemometers. De plaatsing van de lichten is als volgt:
1. **Bovenste laag**: Een type A -medium intensiteit OB wordt geïnstalleerd op de top van de toren. Dit licht markeert het hoogste punt en biedt een duidelijke indicatie van de volledige hoogte van de toren naar vliegtuigen.
2. **Middelste laag**: Een ander type dat een middelgrote intensiteit OBL wordt geplaatst in het middelpunt van de toren. Dit tussenliggende licht verbetert het algehele zichtbaarheidsprofiel van de toren en zorgt ervoor dat het merkbaar is vanuit verschillende hoeken en afstanden.
3. **Lage laag**: Het laagste gedeelte van de toren is ook uitgerust met een type A -intensiteit van een middellange intensiteit. Dit licht zorgt ervoor dat de structuur zichtbaar is, zelfs op lagere hoogten, waardoor het risico op botsing verder wordt verminderd.
Naleving van normen
Het is noodzakelijk dat de obstructielichten en hun installatie voldoen aan de normen die zijn vastgesteld door de International Civil Aviation Organisation (ICAO), de Federal Aviation Administration (FAA L865) en de Civil Aviation Administration of China (CAAC). De naleving van deze normen garandeert dat de anemometertoren goed is gemarkeerd, waardoor de veiligheid voor luchtverkeer aanzienlijk wordt verbeterd.
Concluderend is het gebruik van obstructielichten op anemometers torens een kritische veiligheidsmaatregel. Door een DC48V-systeem op zonne-energie met een drielaagse verlichtingsconfiguratie te gebruiken en te zorgen voor naleving van ICAO-, FAA- en CAAC-normen, wordt het risico voor vliegtuigen sterk geminimaliseerd, waardoor veiliger hemel wordt gepromoot.
Posttijd: juni-17-2024