Onlangs heeft het technische team van CDT een klant bezocht van Power Grid Company of Bangladesh (PGCB) in Suzhou, om de toepassing van waarschuwingslichten van vliegtuigen op de elektrische hoogspanningstransmissielijn te bespreken.
PGCB is de enige organisatie van de regering van Bangladesh die belast is met de machtsoverdracht door het hele land.Ze zijn gericht op het bouwen van een sterk intern communicatienetwerk, bestaande uit glasvezel.Momenteel heeft PGCB transmissielijnen van 400 kV, 230 kV en 132 kV door het hele land.Daarnaast beschikt PGCB over 400/230 kV-netonderstations, 400/132 kV-netonderstations, 230/132 kV-netonderstations, 230/33 kV-netonderstations en 132/33 kV-netonderstations.Bovendien is PGCB verbonden met India via een 1000 MW 400 kV HVDC Back to Back-station (uitgerust met twee blokken).Om “Visie 2041” te implementeren in het licht van het Masterplan van de overheid in de energiesector, bouwt PGCB geleidelijk aan een sterk nationaal elektriciteitsnetwerk.
Voor deze keer brengen ze een bezoek aan een van de beroemde kabelfabrikanten en nodigen ze ons uit om te bespreken hoe de waarschuwingslichten van vliegtuigen op hun nieuwe 230kV-hoogspanningstransmissielijntorens kunnen worden ingesteld. Zoals we eerder hebben besproken voor de videovergadering, geven we de suggestie om leg het luchtvaartobstakellicht met hoge intensiteit op de elektrische torens, maar nadat we het voorstel hadden ingediend en de eigenaar dit plan had afgewezen, omdat ze het waarschuwingsbakenlicht op zonne-energie voor de lijnen wilden gebruiken. En de uitvoerend ingenieur van PGCB, de heer Dewan, vertelde ons het baken werkt met wit knipperen overdag en rood knipperen 's nachts. Gezien het handige van de installatie van waarschuwingsbakenlicht op zonne-energie, ontwerpen we de gescheiden bakenlichten op zonne-energie voor de elektrische torens. Scheid het baken met een zonnepaneel en een batterij met besturingssysteem is het handiger om ze te installeren en meer arbeid en kosten te besparen. Tijdens deze bijeenkomst hebben we ter referentie enkele video's over ons vorige project met de klant gedeeld.
Maar zelfs daarvoor dacht de klant dat er meer kabels zouden worden gebruikt voor gescheiden LED-luchtvaartobstakellicht op zonne-energie, omdat we meer kabels nodig hebben om verbinding te maken met bakenlicht, zonnepaneel, bedieningspaneelsysteem en batterijsysteem. Als de installatiemonteurs er niet bekend mee zijn Met dit apparaat zal het installatieproces veel problemen opleveren en zelfs de lichten vernietigen. Ze hopen dus dat we de geïntegreerde zullen leveren. Om aan de eisen van de klant te voldoen, heeft onze hoofdingenieur het voorstel tijdens deze bijeenkomst aangepast en uiteindelijk het betere plan gegeven om de cliënt.
Posttijd: 03 juli 2024